Mazda3 2.0 DISI i-Stop Sportive: exotismo sostenible

©Cochesafondo Prueba realizada por Roger Escriche

El Mazda 3 es uno de los compactos más exóticos y expresivos con los que puede uno cruzarse hoy en día por la carretera. Cierto que sobre gustos no hay ley escrita, pero mientras algunos fabricantes se funden toneladas de billetes en intentar diferenciarse de la competencia y no lo consiguen, a Mazda parece que le sale de forma natural. Y ser diferente casi siempre es positivo.

©Cochesafondo La firma japonesa ha lanzado un ambicioso programa para disminuir los consumos a medio plazo que pasa por una reducción sustancial del peso en todos sus modelos hasta 2015. Hasta entonces, sin embargo, no piensa quedarse de brazos cruzados: la segunda generación del Mazda3 trae como principal novedad un sistema de arranque y parada automáticos de desarrollo ©Cochesafondo propio y denominado i-stop, que también está disponible en el acabado intermedio Luxury.

El i-stop y un nivel de acabados por encima de la media general destacan al Mazda3 en ese punto de encuentro entre marcas generalistas y premium que son los 150 CV. Sus limitaciones son una oferta de carrocerías formada únicamente por la versión de cinco puertas que traemos a Cochesafondo y la ©Cochesafondo versión Sportsedan.

Con unos precios base en general algo por debajo tenemos a los más famosos del segmento, modelos como el Renault Mégane berlina con motor de 2.0 litros, 140 CV y cambio automático CVT, el Ford Focus 2.0 de 145 CV, o el SEAT León Sport 1.8 TSI con 160 CV e incluso con DSG. El nuevo Opel Astra se ha apuntado a la moda del downsizing con su versión de 1.4 litros Turbo de 140 CV, un nuevo ejemplo dentro de un segmento donde es pionero el Volkswagen Golf, cuyo su 1.4 TSI con inyección directa, turbo y compresor entrega 160 CV.